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   經常看有人在網上發“毒雞湯”，什么“賺錢真的是太難了，就像”便秘“，而花錢又太容易了，就像跑肚一樣，憋都憋不住，其實堵管也和”便秘“一樣，憋得人滿臉通紅、百爪撓心。玩笑歸玩笑，之前咱們曾經介紹過關于堵管的相關解決辦法，這里不再贅述，同樣的，泵車在輸送物料的時候，不光會有堵管，還會有過于順暢的”跑肚“現象。

   在使用攪拌車載一體機等攪拌設備泵送混凝土的施工過程當中，會遇到向下泵送混凝土的情況，管內混凝土，因為本身自重的影響，產生向下自流，就像你把水杯倒扣過來，即便不使用外力，杯子里面的水也會流出來。同樣的道理，輸送管內的混凝土自己流出來，使得泵送管內出現一段又一段的真空現象，再加上混凝土中粗骨料（大石頭）重量沉，下落速度快，砂漿相對較輕，下落速度慢，速度不一致，產生混凝土離析（混凝土拌合物組成材料之間的粘聚力不足以抵抗粗集料下沉，混凝土拌合物成分相互分離，造成內部組成和結構不均勻的現象。）嚴重影響正常施工，費工費料，情況嚴重時將無法泵送。這樣的情況如何解決呢？

   對于大落差垂直向下的泵送，在彎管處可采用“C”形布置，在混凝土澆筑前期，充分利用砂漿的流動性能，讓砂漿充滿整個管道，再運送混凝土，這種方法能有效控制垂直管內商砼的嚴重自流，從而保證了砼運送的可行性。

   在混凝土配比方面，要求所泵送混凝土必須有良好的可泵性，要求粘聚性好、泌水率小、不易離析、入泵塌落度控制在160mm以上。

   這里面就涉及到一個原材料的選擇：

1、水泥：使用普通水泥，特點是水泥與外加劑相溶性好，便于質量控制；

2、砂子：用中砂，特別是0.30mm篩孔的砂少于15%，細度模數在2.8左右，具有良好的級配；

3、粗骨料：采用粒徑在5mm-25mm的小粒徑碎石，這樣細骨料與粗骨料接觸面大，避免因其自重過大而在下落中產生離析，同時增大了混凝土在管內的流動性。

4、粉煤灰：在配合比設計時，一定要采用粉煤灰或其他摻合料，參加了粉煤灰能使拌合物流動性顯著增加。且降低了泌水，改善了混凝土的可泵性；

5、外加劑：宜選用引氣高效減水劑，選用引氣高效減水劑，一可滿足混凝土的可泵性，二是其中引入了部分直徑約為0.05mm微細氣泡，這些氣泡均勻的分布在砂粒周圍，起到了“滾珠”作用，使混凝土拌合物的流動性顯著增加，改善了混凝土的和易性，并在保持水灰比不變的情況下，可以保持塌落度損失為最小。