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      一般在攪拌泵車出現故障無法泵送且無法短時間內修復，應當立即排空輸送管內混凝土，否則將會造成輸送管的報廢。雖然這個流程從業者都是非常清楚的，但，俗話說計劃趕不上變化，有很多事情不是以個人意愿為轉移的。

      比如，在小型攪拌泵車施工過程中，有時會遇到，在泵送的過程當中擺動油缸和S擺閥擺柄脫落，導致小型泵車無法泵送，泵手的應急反應，肯定是對連接板進行維修。但是在維修的過程當中發現，由于擺柄在脫落的最后，只有一小段鍵槽和S擺閥的花鍵接觸，導致鍵槽和花鍵變形無法裝回。

      既然A方案不可行，自然會采取第二種B方案，用車載泵直接連接泵車輸送管，看是否可以反向沖出輸送管中的混凝土。但是，很可能由于氣溫過高或者是故障持續時間太久造成輸送管內的混凝土凝固，所以，在迫不得已的情況下，只能拆掉全部輸送管來清理管內的混凝土，這么干非常勞神費力，也是每個泵車操作員最為頭疼的事情。而泵車因為此次故障造成的停工和停車的維修，也將會造成一筆不小的損失。

      發現問題，解決問題，爭取下次同樣的錯誤不會再犯，才是解決問題的不二法門，那么，產生故障的原因究竟何在？   

平時維護沒跟上導致泵車故障

擺動油缸和S擺閥擺柄脫落的主要原因，是因為緊固的螺帽脫落。而螺帽的脫落絕非一朝一夕發生，這也說明此臺泵車在平時維護和檢修上面有些缺乏。如果經常檢查，此類故障一般就不會發生。

趁混凝土還具有流動性的時候，將料斗后面的彎管拆開，再將臂架豎直靠混凝土自身的重力自行從輸送管內排出。但是平管內的混凝土，還是需要拆解手動排出。

缺少應急處理經驗致使管內混凝土凝結

一般在泵車出現故障無法泵送之后且無法短時間內修復，應當立即排空輸送管內混凝土，否則將會造成輸送管的報廢。在這次事故當中，泵手直接收起臂架將車輛開回廠里再進行處理，耽誤的時間導致輸送管混凝土凝結。

如果上述的辦法無法讓管內的混凝土自動排出，可以從料斗后彎管開始，往臂架方向拆管，盡量減少輸送管的堵塞長度，減少損失和后期的工作量。但是注意在拆管的時候要將臂架放平，防止因為重力的關系管內的混凝土噴出傷人。

用泵車自帶的高壓水槍或者現場水管沖洗輸送缸和S擺管里面的混凝土，防止里面的混凝土凝固。因為S擺閥無法工作，在沖洗另一根輸送缸時，可以在料斗內用撬杠撬動S擺閥移向一遍，再用水槍沖洗。