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   混凝土的可泵性對于骨料級配間斷或不均勻的反應十分敏感。具體體現在當某一組份的短缺，或在混凝土中出現局部的單一化的粗骨料，都可能產生泵車泵送堵塞的問題。當然，如果混凝土泵車的泵管直徑較粗，通過性較好，那么，攪拌泵車也允許有少量超徑骨料混入，例如在100mm直徑的輸送管中，可以通過少量粒徑達50mm的骨料，不過這種超徑骨料所占的比例不得超過1%，而且它們必須是分散的。因為輕骨料混凝土輸送阻力隨坍落度的變化率較大，尤其當坍落度在15cm以下時，隨著坍落度的降低，輸送阻力急劇增大。混凝土泵坍落度過大時，可泵性又明顯下降，原因是臂架泵車的分配閥關不嚴時容易漏漿；此范圍為10-23cm。所以，坍落度為10-20cm的混凝土，其可泵性最好。

   上面講到的是細骨料的可泵性。再來說說粗骨料，粗骨料在骨料總量中的比例對混凝土的可泵性有很大影響，表現在泵送壓力和混凝土泵容積效率的變化。在實即使用中，只要控制好砂率，粗骨料用量自然就得到了控制。攪拌天泵車泵送混凝土要求粗骨料的空隙率盡可能小，其級配應連續而均勻，才能以較小的水泥用量及砂率獲得較好的可泵性。因為混凝土的輸送阻力是隨著坍落度的降低而增大的，容積效率隨著混凝土坍落度的降低而降低，但當坍落度在10cm以上時，這種變化不明顯。混凝土泵坍落度在10-15cm的混凝土傾卸到料斗時，其表面易成碎裂狀；坍落度在10厘米以下時，混凝土傾斜后完全碎裂，并帶有刃齒狀邊緣，垂直斷裂成厚塊；高坍落度混凝土傾卸后，其表面無斷裂。相對來說，可泵性也是很不錯的。