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   泵車導向環的最主要作用就是支撐、減磨、導向，材質通常是含石墨的聚四氟乙烯，都是成對使用的，安裝在活塞的兩側的最外側，中間是密封圈。攪拌輸送一體機的導向環無油潤滑的機理是依靠填充聚四氟乙烯和相應的對磨金屬表面磨合時在摩擦面枯著一層極薄的自潤滑薄膜來實現的。因為活塞與缸內壁都是金屬材質，不能直接接觸摩擦，必須有一個軟的物品把活塞“架起來”，作為活塞本身在缸內壁的支撐，這種潤滑模式非常重要。

   活塞導向環由此應運而生，所有導向環和導向帶的功能都是相同的。攪拌輸送一體機擺動油缸里也有，不叫導向環叫做導向帶。產生超速磨損的原因和影響填充聚四氟乙烯工作壽命的因素很多，如填充聚四氟乙烯的組成成分及成形的工藝條件、使用的工作條件、對磨金屬表面狀態、使用氣體的種類、濕度、清潔度以及安裝使用的技術等等。

   之前提到，泵車的活塞環的密封作用是依靠活塞環外表面緊貼氣缸套表面，活塞環底平面與環棺底平面緊貼以及整個活塞環組的迷宮作用而建立起來的,活塞環密封力16P/(P, +P,)/2,當側隙的截留作用減弱，即P2提高時，AP增大。當軸向間晾占太小時，將使P3接近P,而使△PMo.活塞環密封失效，要盡快給予更換。