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   在近日，生態環境部新聞發言人在回答記者關于國六的提問時表達了這樣一種觀點：對于用戶來說，購買國六重型車，在通行、成本、檢驗等方面更有長期優勢。泵攪拌一體機作為重型柴油車的一種，自然也是國六底盤的重點消費對象。而且由于大部分地區在今年的7月就會開始限制對國五泵車的上牌，所以，這些地方可能面臨無車可賣的困境。

   國六并非完美，首先國六重型車底盤對油品要求高。從國五到國六，最大的變化在于尾氣排放中的有害物質減少了。2017年柴油貨車氮氧化合物排放量占比接近六成，顆粒物排放占比接近八成；而國六實施之后，尾氣中的芳烴、多環芳烴和苯類污染物將減少一半左右。吃好的、喝好的，太嬌貴是車友群里經常出現的對國六產品幽默的調侃。這句話形象生動地反映出這樣一個事實，進入國六階段，混凝土泵車需要使用低含硫量的柴油才能排放合格，因此，用戶只能加去到兩桶油這樣的國營加油站加油，而不能像之前那樣使用所謂小加油站的油品，如此一來，導致用油成本將會提升。因此，相比較國五泵車來說，國六泵車底盤的性能更強勁，同時也帶來了更高的油品質量，這是國六泵車的一個美中不足的地方。