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   回轉緩沖閥由兩層疊加而成。由緩沖壓力調節閥總成、啟動壓力調節閥總成及單向閥組成。緩沖壓力調節體由閥體、調節螺桿、彈簧座、彈簧、控制活塞、活塞座、密封圈組成。啟動壓力調節閥總成由閥體、調節螺桿、彈簧、閥芯、密封圈組成。采用傳統的工藝生產臂架式混凝土泵車的回轉機構時，通常由工人通過劃線及吊裝完成回轉機構部件的定位、組對和鉚焊，要求每個鉚工都要記錄大量定位數據，并且在劃線、吊裝時對工人技術要求極高。

   來自攪拌泵車臂架多路閥的壓力油進入，從中部單向閥側面，頂開右側單向閥，從其中流出，無障礙地到達液壓馬達。壓力油通道向下至控制活塞座，經活塞座上部小孔，到達控制活塞右側，克服彈簧彈力使控制活塞左移，原來作用于閥芯上的力消失，此時閥芯僅受彈簧彈力作用，閥芯處于關閉狀態，無法與油箱相通回油，從而完成了讓回轉馬達進油工作的過程。即使再細致有經驗的工人也很難保證尺寸精度的一致性，經常導致后端工序需要反復校正，同時也加大了焊接難度，不僅造成了回轉機構生產成本上的浪費，而且還會延長回轉機構的生產周期。甚至會導致整機安裝精度下降，嚴重影響產品質量，最后導致產品的經濟效益低。