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   雖然說卡車按照15年的報(bào)廢年限來算，國四車型至少還有7年時(shí)間可以使用。但是近年來隨著國三車輛被淘汰，國四卡車也面臨著限行、管控等困境。而且，目前有部分地區(qū)國四重卡淘汰加速，當(dāng)?shù)匦萝囦N售中有很多都是國三替換的需求。因?yàn)椋S著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的推進(jìn)，在換車補(bǔ)貼+限行的雙重作用下，更多的地區(qū)將出現(xiàn)國四換車潮，這將支撐全年銷量。通過一些企業(yè)的的重卡保有量銷量模型測算，業(yè)內(nèi)人士依然認(rèn)為22年全年重卡銷量能夠維持在100萬輛以上。所以，即便現(xiàn)在有個(gè)別的混凝土泵車生產(chǎn)企業(yè)，面臨陜汽重卡的底盤無車可用的尷尬局面，但是，相信這只是暫時(shí)的企業(yè)產(chǎn)能調(diào)整期，后續(xù)，隨著泵車產(chǎn)銷進(jìn)入一個(gè)相對穩(wěn)定的過渡區(qū)，后續(xù)，這種局面或可得到有效的緩解。

   國四重型卡車排放從2013年7月開始正式切換，到最后一批2017年7月一共銷售了4個(gè)年頭。也就是說如果大家是第一批買的國四車，那么車齡已經(jīng)有8年；但如果是最后一批買國四車，那車齡不過4年，還處于卡車生命周期中的“壯年”階段。目前已有不少省市出臺限行國四柴油車的措施。其中，河北省印發(fā)的《深入實(shí)施大氣污染綜合治理十條措施》中明確指出，2021年6月底前，完成國三及以下柴油車淘汰收尾工作，并鼓勵(lì)淘汰國四柴油車。從全國各地出臺的規(guī)定和執(zhí)行手段來看，雖然國四卡車目前只是“鼓勵(lì)淘汰”的對象，但實(shí)際體現(xiàn)出來的風(fēng)格已經(jīng)和強(qiáng)制淘汰無異。正常合法的車不能裝貨，也不能到達(dá)想要去的目的地，那這臺車已經(jīng)失去了創(chuàng)造價(jià)值的功能，車主只能掏錢買新車。