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        汽車作為代步工具，不管是幾十年前還是現在，買完車之后，很多人都會問，你的車過了磨合期沒有？通過彼此的交流，輔之以磨合期的感受，可以初步印證你這輛車駕乘體驗怎么樣。但是，現在的車還需要磨合期嗎？你懂磨合期嗎？現在新車還要磨合？先說結論：現在大部分的新車，包括我們的攪拌天泵一體機在內，還是需要磨合的！簡單來說，磨合就是用不同的方式，最大限度地消除各個活動部件的誤差，以達到最佳工作狀態的一個過程。
 
        那么，到底怎么磨？大家一定要記住，關于磨合的問題，不要盲目聽信“老司機”，老老實實，按說明書說的做！

 

        由于泵車是特殊車輛，操作人員在實操之前，會接受泵車生產廠家的培訓、指導，對泵車的結構、性能有充分的了解，并獲得一定的操作及維護經驗，才可以操作機器。生產廠家提供的產品使用維護說明書，是操作者操作設備的必備資料，在操作機器前，一定要先閱讀使用維護說明書，按說明書的要求進行操作、保養。

        首先，說明書會反復強調，由于泵車機器零部件加工、裝配和調整等因素的影響，其摩擦表面粗糙，配合面接觸面積較小，表面的承壓狀況不均。泵車在運行過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來一定的金屬碎屑，這些金屬碎屑又稱作為磨料，繼續參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，泵車磨合期內 容易造成零部件（特別是配合表面）的磨損，磨損速度快。這時，如果超負荷作業，則可能導致零部件的損壞，產生早期故障。

 

        前面也提到過，關于磨合的問題，不要盲目聽信“老司機”，目前的工業制造與裝配水平已經遠超從前，所以對新車磨合的要求也相應地降低了。不過，并不是像某些“老司機”說的，就不用磨合期了。每個廠家，甚至每輛車的技術指標都有些許差異，因此，嚴格意義上來講不存在一個通用的磨合方法。更沒有說取消磨合期的做法。
 
        當然，我們也不能用以前的磨合期去開，因為以前的磨合期，需要長時間的小心翼翼龜速“溫柔”的去開車，就是為了磨合零部件之間的契合度。但是現在零部件之間的契合度是足夠的，如果轉速不夠的話，很容易造成積碳，所以就會導致惡性循環，積碳的情況越來越嚴重。

 

        所以，一臺新的攪拌天泵一體機，要注意磨合期的工作負荷，新加工裝配的零部件，存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到沖擊、振動等交變負荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過快等原因，容易使原來緊固的零部件產生松動。
所以，磨合期內的工作負荷一般不要超過額定工作負荷的80％，并要安排適合的工作量，防止機器長時間連續作業所引起的過熱現象的發生。