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   從泵車結構來看，泵車作業時各動力部分會產生高溫高壓，需要設備本身的導熱性來散熱或者輔助散熱器散熱，前者包括底盤自帶的變速箱總成，自帶散熱屬性；后者如液壓散熱風扇，需要長時間工作來保證混凝土泵車的正常工作。那么，經常在工地上施工的設備，難免會在散熱器上覆蓋混凝土殘留，這些混凝土結塊不清理勢必會影響這些元器件的導熱性。

   自帶散熱屬性的攪拌泵送一體機變速箱在工作的過程中會產生一定的水蒸氣，大量的氣體積聚后會使內部壓力上升，而在變速箱在頂部設計了一個透氣孔，從根本上來說，這個透氣孔實則是個單向閥，就好像高壓鍋上的泄壓閥一樣，在正常的情況下，混凝土泵車的閥門關閉，而當內部壓力上升時，單向閥會被頂開進行水蒸氣排泄。但是，如果這個閥門被異物卡住無法恢復到開始狀態，如混凝土凝固后使透氣孔關閉，會使變速箱內部混合氣體無法正常泄壓，變速箱油的性能會受到嚴重的影響，不僅僅是潤滑性能受損，變速箱油傳遞動力的性能也會下降，進而使離合器片出現打滑，隨即攪拌泵送一體機的油溫升高，這也會導致水蒸氣的產生甚至使油水混合物出現沸騰，導致設備無法正常工作，影響施工進度。